大多数时分，车库赢利较低，且单独本钱目标相对地上较高。所以车库泊车功率的管控关于项目本钱的影响以及对赢利的影响至关重要。
正常状况，地库单车位面积目标一般处于30m2/车位-35m2/车位，一般二层地库建安本钱约2500元/m2，假如车库价格依照10万元/车位核算；
假定车库面积5万平方米，当单车位面积目标为34m2/车位和33m2/车位时，对货值的影响如下：
假定车库数量为1500个车位，当单车位面积目标为34m2/车位和33m2/车位时，本钱的影响如下：
从以上AB两种状况得知，泊车功率的凹凸对本钱管控及车库货值影响较大，正常同一个项目，不同规划院出品，不同规划师把关，泊车功率差一个平方米很正常。
从以上剖析得知，一个地产项目（约15万平方米），单车位面积目标改变1m2，影响货值约450万元，影响本钱约375万元。
可是面积的口径怎么，不同房企有不同的口径，不同的人有不同的了解。下面临不同泊车功率的核算方法进行论述和阐明：
1、依照 “人防车库”和“非人防车库”进行区别泊车功率，代表房企：碧桂园
为什么要将“人防车位”和“非人防车位”的泊车功率目标进行区别呢？由于一般状况下，人防线库比较非人防线库，多了许多人防口部，人防通道，人防设备用房等，导致人防车库泊车功率目标相对偏高；
补白：地库总修建面积，为报规划的地库总修建面积，包括：纯地库区域车库面积、塔楼投影面积，塔楼区域不能安置车位的面积等；
3、依照“车库+坡道”和“车库+塔楼+设备+坡道”进行区别泊车功率，代表房企：阳光城
“车库+塔楼+设备+坡道”泊车功率目标=(车库面积+塔楼面积+设备面积+坡道面积)/地库车位总数
A.非机动车位：主张不要将非机动车位的面积归入泊车功率核算的领域，由于有些区域有要求，有些区域无要求，这样难以做到集团内部一致平衡。
B.地下物业用房：在某些区域，为了节省本钱，部分物业用房放在地库，主张不要将物业用房的面积归入泊车功率的核算领域，本来是本钱优化的办法，假如归入会导致泊车功率目标偏高。
C.别墅赠送地库：许多当地的别墅或许叠墅第一层都是与地库连通，地库面积作为赠送，无产权，可是有运用权，那么此刻需求区别对待。
假如地库赠送能够给产品带来较大的溢价空间或许大大加快去化速度，则能够不计入泊车功率核算领域，可是需求附上赠送该部分本钱添加与带来的溢价空间的测算陈述。
假如地库赠送不能给产品带来显着的溢价空间，则主张将赠送部分归入泊车功率核算领域，假如在泊车功率限额目标领域之内，能够由区域公司做决议是否赠送。假如超出泊车功率限额目标，则必须进行优化。
D.机械车位：项目假如设有机械车位，则主张将机械车位归入泊车功率目标的核算领域，能够下降单车位的面积目标。
住所项目设置机械车位一般是本钱优化办法，且存在下列状况，能够考虑做机械车位：
一是在现有的地库层数不能满意泊车位总数量的状况下，且缺口不大的状况下，选用机械车位进行补足，防止添加地库层数，添加本钱。
二是由于一般状况设置机械车位是为了在现有地库层数不能满意泊车总数量的状况下，且缺口不大的状况下，选用机械车位进行补足，是一种本钱优化的办法。
某标杆房企2016年在泊车功率实施限额规划之前对全国一切区域的不同阶段的泊车功率进行了统计剖析，成果如下：
A、各个区域之间泊车功率管控水平距离较大：最高和最低相差巨大，部分区域泊车功率管控水平优异，部分区域泊车功率根本失控。能够说泊车功率关于项目运营和本钱管控水平有巨大的发掘空间；
B、出资版测算、计划版、施工图版，三个版别的泊车功率目标误差较大：能够显着的反应出在做强排计划的时分，泊车功率目标运用不合理。单车位面积目标预估过高，导致项目本钱添加，出资测算赢利下降，有可能在拿地的时分不具有竞争力。单车位面积目标预估过低，导致，假如后期实践无法执行，则导致后期无法完成出资版的预期净赢利。
该项目标从听任阶段—本钱重视此项目标—进行限额规划—继续不断优化，该公司泊车功率目标继续平稳下降，作用显着；
泊车功率实施限额规划今后，全国的新项目泊车功率平均目标根本回归正常。可是限额规划只要一个平均值，关于单个的项目，在满意限额规划条件下，还能够进行继续的优化；
出资测算阶段：合理预估单车位面积目标，使得出资测算中的地库面积合理偏低，且可完成；
总图计划阶段：实施限额规划，正常状况要求单车位面积目标低于出资测算阶段，且低于公司的泊车功率限额目标；
泊车划线阶段：让专业泊车划线单位介入此工程进行深化规划，此阶段为泊车功率目标线
在公司实施限额规划的状况下，公司的单车位面积目标根本上能够到达正常水平，可是要到达一个优异的状况，则需求继续继续的优化。本节论述继续优化的第一个方向：车库轮廓线的优化；
虽然两个地块的总图有所不同，可是同此事例能够看出，地库轮廓线的方正对泊车功率目标的影响较大；
假如轮廓线不行防止呈现不方正的状况，则尽量防止转角处呈现不行使用的面积。假如呈现不行使用的面积部分，则想办法修正轮廓线用于排布车位或许该部分空间改做其他用处；
图一：由于主楼地下剪力墙方位无法安置车位，扫除在地下室面积之外，减少了地下室面积；
：车道沿两头泊车，沿长边安置车道，笔直长边安置泊车，尽量不呈现水平或许斜向泊车。
设备用房尽量不要安置在车道两边，尽量安置在塔楼下不能安置车位的方位，由于车道两边是排布车位的黄金方位。
：比较优化前计划墙体下移100mm，恰当加大车位面积，上面修正成了三个正常车位，收益添加。
：地下室一切结构柱都选用500mm*500mm，由于布局约束导致有6个车位只能排布成微型车位；
：将微型车位两排的结构柱由500mm*500mm更改成400mm*600mm，微型车位变正常车位补白：柱子截面尺度改变需求从头进行结构核算。
：规划师关于标准的了解有误，规划时依照脑筋中惯例经验值进行规划，而不是依据标准；
假如是背靠背的车位：依据车库修建规划标准JGJ100-2015，按笔直泊车考虑:
渝公网安备 50010402000130号
