这几年，许多房企都存在一个痛点：住所清盘后，剩余许多的车位滞销产品，终究不得不降价促销。
为什么车位去化这么难？某地产30着重研发现，车位去化难，除了供大于求、定价不合理外，规划质量凹凸也是要害要素之一。
并且，车位滞销尽管爆发于项目后期，但许多问题都是在规划规划阶段埋下的雷，想要从根本上处理车位去化老大难问题，有必要从规划阶段开端介入。
现在拿地越来越难，许多项目都算不过账。为了拿地，许多项目会想方设法进步货值，比方规划许多车位、开发地下小开间的贮藏室等等，终究导致供大于求，构成滞销。
比方有些三四线项目，客户对车位出资需求低，但项目却盲目规划了两层乃至三层车库，有些组团车位配比最高去到1:2.6，供给远大于需求。
还有些文旅型、养老型项目，入住率比较低，业主对车位需求低，车位配比却也高达1:2。
此外，有些项目组团间车位分配不均，布局不合理，也简单形成车位配比大的组团车位滞销。比方某项目分为AB两个组团，A区域车位配比1：1.47，别的还有部分人防车位，B组团车位配比1：1.2左右。两区配比不均，让业主跨区购买根本很难。
有些项目为了操控本钱，疏忽客户需求，影响运用体会，导致客户没有购买愿望。详细体现在几个方面：
部分房企出于对单车位目标的操控，规划了许多尽端车位，但这种车位运用时十分不便利，泊车难度极高。
比方部分楼栋分明前后均有设置泊车位，但为了省钱，只设了前端一个车库出进口，导致楼栋后端车位业主分明离家很近，却要绕路归家。
还有的项目做了负二层车库，电梯却不能直达。或许在地库处处转都找不到回家的路。
依照经验值，地下室层高每添加100mm，则地下室归纳本钱添加30-50元/㎡，所以部分项目为了操控建安本钱，操控地库层高，导致业主的高端车型进不了车库。乃至有些项目车库呈现设备过低影响层高的状况，净层高乃至缺乏规范2.2米。
车库一般遭到墙体、消防拴、管道、柱子、人防等许多要素影响，一旦考虑不周全，很简单形成泊车开门受阻，业主运用体会差。
比方规划人员有个习气是规范柱跨排到头，尽端不注意依据车位排布调整柱定位，或许出于便于车身入库的考虑，柱子放置得过于靠后，就会导致柱子影响车门敞开。
这首要会集在精装和资料的运用上，比方有些车库还存在昏暗、湿润、通风不畅、气味难闻等问题，严重影响业主购买志愿。
一般来看，影响车位价值的要素包含便当度、层差、单位车户比、车位本身本质、精装修等，要想车位好卖，一方面要进步高价值车位份额，另一方面要下降不利要素影响。
关于像文旅、养老等入住率较低的项目，业主对车位需求低，尽量在出资阶段就要介入，优化目标。某房企指出，前期拿地阶段，就要结合商场和项目需求判别车位配比是否过高，比方可结合项目周边是否有许多可泊车的设备、竞品车位去化速度、项目常住率等数据来测算合理的配比目标。
一旦车位配比目标确认后，各楼栋车户比应该均匀分配，不能呈现有些楼栋下没有配车位的状况。
关于车位区分，能够以楼栋电梯间为中心，朝核算楼间距的方向取50m半径，以此确认圆形规模。关于重合的区域内车位，一般区分为间隔更近的楼栋。
除了人车分流，还要考虑非机动车对行车的影响。比方绿城在交通流线规划上，非机动车流线优先规划在园区外环，并将其车库出进口贴临围墙设置，完成真实的人车分流。
保利某项目选用双侧入户规划，可实在大大改进业主归家间隔，进步业主运用感触，进步高价值车位的散布数量。
关于设有负二层的地库，负一与负二层车道出进口主张设置在同一端，防止负二层车辆绕路。并且出进口旁不适宜设置泊车位，简单被被剐蹭，客户抗性大。
比方绿城对地下车库的交通标识有着十分苛刻的规范，并区分为车行指向标识、柱面分区标识、定点指示牌、泊车位车牌指示、归纳类标识等五大标识体系，指引明晰，确保业主归家动线流通。
与此一起，绿城还要求车库柱身设置夺目的安全防撞条，库内设置人行斑马线，十字、T字路口，转角处等视野盲点处，则一致设置反光镜，确保业主行车安全。
融创有个项目乃至将业主车牌号直接显现在顶部，便利业主快速找到自己的车位。
绿城车库出进口规范不低于2.4米，并考虑到房车、卸卡车、救护车通行需求，要求至少有一个出进口高度应在2.8米以上。
假如是豪宅项目，除了考虑层高，还要考虑地上平整度、车位规范等等。现在许多豪宅项目进口高度根本做到4米多乃至5米多。
绿城为了满意不同客户需求，将泊车空间细分为微型车位、规范型车位、访客车位、充电车位、无障碍车位，一来防止车位尺度太小，高端客户豪车停不了，一起也防止车位太大，泊车空间过度糟蹋。
融创某项目地库配齐7大车位类型，包含规范车位、子母车位、无障碍车位、VIP车位等。VIP车位装备了专属监控体系，子母车位处理一个家庭2辆车停放问题。
比方柱网优化，柱网方位从车位腰部移至端头，削减柱位、墙体对车辆开门的影响。
天津保利以为，也能够考虑将多个不利要素会集于同一车位，将不利要素车位设置会集化、最小化，尽可能削减对车位价值的影响。
关于的确不适合作为车位或难销空间，可考虑改为商业、同享贮藏间、会所、超市、洗衣房等等。
除了泊车便当性，客户越来越看重地库空间的颜值和视觉体会。所以要舍得在地库精装上投入，进步地库质量感、典礼感和显贵感，也能大幅进步车位价值，促进去化。
出进口可谓是地库的“门面”，也是客户灵敏点，现在改进及豪宅项目都很注重出进口的打造。比方门头和进口墙面，选用外立面资料装修，地上选用铺装规划，与室外景象交融，全体更调和、漂亮。
比方融创这个项目出进口选用蓝宝石石材与深灰色铝板规划，让整个进口显得高级，又充溢典礼感。
除了在进口墙面装备气氛照明，车库坡道进口一般设玻璃顶作灰空间过渡，缓冲光环境改变，营建温馨的回家气氛。一起，也起到降噪隔声作用。
进口铺装上，融创某项目选用芝麻黑小料石铺设，凸显质量感，并且耐磨防滑，安全性高。
在高端项目里边，入库玄关十分有必要，带给业主移步换景的视觉体会，营建典礼感。比方融创这个项目，进库后，迎面就是一幅金属格栅制成的对景墙。
地库顶部许多管道和走线，假如不处理，显得很杂乱和压抑。一方面可考虑对顶部管线进行一致排布，更整齐清新。
另一方面，关于高端豪宅项目，层高一般比较高，能够直接做吊灯对天花进行遮挡，更显巨大上。比方绿城项目地库层高到达3.6米时，首要车行道与地下门厅前选用栅吊顶装修。
除了天花板，还有地上铺装也寻求质感。许多高端地库，车行道选用金刚砂乃至花岗石进行铺装，泊车区则选用环氧树脂地坪，更能凸显层次。
比方瀚海观象车库，车行道用了金磨石，车位空间也选用了金刚砂，很舍得本钱。
再比方宝华紫薇花园地库车行道用的是花岗石，柱子墙面是大理石，投入不是一般大。
现在大部分地库都选用LED条形灯带，并且选用双排“鱼骨线”凹槽规划，能柔化灯带光源，确保眼睛舒适性。
此外，越来越多地库会通过天井或下沉式院子引进天然采光，进一步添加地下车库的通透和明亮度。比方万柳书院地库就配了6个尺度为6.5米X6.5米的采光天井。
除了地库空间进步质量，业主从地库归家的入户大堂也有必要注重。有些豪宅项目地库入户大堂乃至比地上精装入户大堂还要巨大上，由于豪宅业主一般都是开车回家。
万科瑧车库每个地库开设了客户杂物贮藏体系，并且都有自己的密码锁，便利且安全。
金力紫御华府在车库规划了客厅、卫生间、影音室、淋浴间等多样日子功用区，除了能够作为司机的等候空间、业主得休息室，也能够作为业主招待外来客户得会客室。
重庆东原有项目在地库为业主设置取快递窗口，业主开车回家趁便就取上快递，不必别的跑下楼去取，十分交心。
还有些项目，为业主处理了进入地库后手机没信号的痛点，以此进步业主满意度。回来搜狐，检查更多
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