原因是随着私家车的增加，尤其是车型的增多，“大胖子”“巨无霸”车型慢慢的变多，而现有车位一般都是标准尺寸，难以容纳这些“胖子”。 ”。

　　设计标准很复杂，分为四个层次。虽然没有规定所谓的“标准停车位尺寸”，但规定了相应的最小尺寸。车辆长度不大于6m，宽度不大于1.8m，车辆间距不小于0.5m，车辆与墙壁或停车位的距离不小于大于0.5m 大于2.2米，车距不小于0.7米。转弯段相应的规格是为满足一辆车一次转弯的需要，实际上针对不一样类型的停车场提供不同程度的放松。因此，一般来说，以停放小型车为主的停车场，车位尺寸通常为2.5-2.75~6，单车道环形车道宽度不小于3.5米，宽度双车道不小于5米。

　　但现实情况是，大部分车位的尺寸是2.5*5.3-6，现在大型全尺寸私家车，尤其是越野车的尺寸接近2.1*5.3。例如福特探索者的车宽为2.096米，途乐）的车宽为2.08米。英菲尼迪QX80）达到5.29米的车长并不罕见。按照车距不小于0.5m的要求，如果两辆大车刚好相邻停在中间，两车之间的距离只有0.4-0.5m，虽然接近两辆车之间的最小距离不小于0.5m的标准，但是我们都知道大型车的车门也很大。如果大概率有大司机或大乘客，就很难脱身。现实中不可能所有人都停在中间。如果一辆车是靠右停，或者不是竖着停，那么隔壁停车或者互相开门下车的麻烦就已经来了。

　　可能有人会说这是极端的情况，毕竟买大车的人只是少数。作者同意这种观点。同时我们注意到，自私家车保有以来，普通车型的保有量持续不断的增加，轿车的保有量也持续不断的增加，尤其是SUV车型。 2014年以来，中国SUV销量占比逐年上升，2017年增速放缓，但仍保持增长态势。 2020年中国SUV销量占汽车销量的比重为37.38%，比2019年提高1.08%，中大型SUV车型占比也在不断的提高。未来，随着时下人们对乘坐空间和乘坐体验的追求慢慢的升高，车辆尺寸与车位尺寸的矛盾将越来越突出。

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